COPA AIRLINES

A companhia aérea panamenha COPA AIRLINES voa para cada cantinho da América Latina e do Caribe, transportando seus passageiros com conforto, segurança, eficiência e pontualidade. Voos sem atrasos, bom nível de entretenimento, serviço de bordo com comida gostosa, poltronas confortáveis e comissários atenciosos. Serviços de primeira com tarifas competitivas. Bem-vindo a uma das aeronaves da COPA AIRLINES. 

A história 

Tudo começou quando um proeminente grupo de investidores panamenhos e a companhia aérea americana Pan American World Airways (mais conhecida como PAN AM), que além de capital (assumiu 32% das ações) ainda prestou suporte técnico, fundaram no dia 21 de junho de 1944 a Compañía Panameña de Aviación, que ficaria conhecida apenas como COPA. A nova companhia aérea só entrou em operação no dia 15 de agosto de 1947 quando passou a realizar voos para três cidades panamenhas com uma pequena frota de aeronaves Douglas DC-3. Em 1966 já possuía três frequências semanais para a cidade de San José, na Costa Rica, seu primeiro destino internacional. Pouco depois, em 1969, com a incorporação de um avião AVRO 748 à sua frota foi possível voar para cidades como Kingston na Jamaica, Manágua na Nicarágua e Barranquilla na Colômbia. Na década seguinte, a COPA AIRLINES incorporou novos destinos as suas rotas como as cidades colombianas de Medelín e Cartagena, além de San Salvador e Guatemala.

Em 1980 a companhia aérea encerrou os vôos domésticos para se dedicar exclusivamente as rotas para o mercado internacional. Nesse mesmo ano incorporou uma aeronave Boeing 737-100 à sua frota. Em 1981, a companhia aérea inovou ao criar o programa de milhagem Mileageplus, um dos primeiros do setor da aviação comercial no mundo. Durante essa década ampliou seus destinos internacionais para as cidades de Porto Príncipe (Haiti), Santo Domingo (República Dominicana), San Juan (Porto Rico) e Miami (Estados Unidos). Essa década também foi marcada pela acirrada competição com a Air Panama, uma companhia melhor conhecida do público internacional na época, mas que hoje se resume a uma pequena companhia aérea regional. Em 1992, a empresa iniciou as operações do primeiro centro de conexões de voos dentro da América Latina, com sede na Cidade do Panamá, criando desta forma o Hub das Américas no Aeroporto Internacional de Tocumen. Com isso, foram incorporados novos destinos: Caracas, Cidade do México, Santiago, Cali, Bogotá, Quito, Guayaquil, Lima, Buenos Aires e Havana.

O ano de 1988 foi decisivo para a COPA AIRLINES: a companhia aérea panamenha se associou à Continental Airlines em uma aliança operacional que veio a se tornar, em 1998, uma sociedade na qual a empresa americana adquiriu 49% do controle acionário da COPA. No ano seguinte a companhia aérea aumentou sua participação na empresa panamenha para 51% e adotou uma nova imagem corporativa, mudando o nome para COPA AIRLINES. Também em 1999 teve início o processo de renovação e expansão da frota, então composta por quase 15 aeronaves, quando foram introduzidos os primeiros Boeing 737-700, sendo a primeira companhia das Américas a operar o modelo com winglets. A partir de 2000 a COPA AIRLINES iniciou uma nova e agressiva expansão nas Américas, passando a atender cidades como Los Angeles, Cancun, Orlando e Nova York. Foi também nesse período que a companhia aérea chegou ao Brasil com a ligação Cidade do Panamá-São Paulo.

No ano de 2005, marcado pela abertura de seu capital na Bolsa de Valores de Nova York, tornando-se a terceira companhia aérea latino-americana a fazer isso, a empresa recebeu seu primeiro Embraer 190, uma aeronave moderna e eficiente. No segundo semestre desse ano, a empresa adquiriu a segunda maior companhia aérea colombiana, a AeroRepublica (desde 2010 renomeada como COPA AIRLINES COLOMBIA), consolidando assim ainda mais sua atuação na América Latina. Em 2008, a Continental vendeu os restantes de suas ações e encerrou definitivamente os negócios com a companhia aérea panamenha.

No mês de junho de 2012, a COPA AIRLINES passou a fazer parte da Star Alliance, maior aliança de companhias aéreas do mundo, ganhando assim ainda mais prestígio internacional. No início de 2015, a COPA AIRLINES apresentou seu novo programa de fidelidade, o ConnectMiles, desenvolvido para fortalecer as relações com os viajantes frequentes e proporcionar uma atenção exclusiva. Em abril de 2015, a COPA AIRLINES anunciou uma parceria com a equipe do São Paulo Futebol Clube, cujo objetivo é aumentar o reconhecimento da marca entre os brasileiros. Além disso, anunciou um pedido de 61 aeronaves Boeing 737 MAX 8 e 9, no valor total de US$ 6.6 bilhões.

Nos últimos anos a COPA AIRLINES desenvolveu um modelo de voos de longa distância apenas com aviões modernos e pequenos (como Boeing 737-800 e Embraer 190), o que permitiu a redução de custos e tarifas. Com um serviço modesto e a baixa tarifa tornou-se uma boa opção custo benefício para diversos destinos no continente americano. Apesar de oferecer tarifas a preços competitivos, a COPA AIRLINES tem serviços excelentes, apesar de modestos. O entretenimento à bordo fica por conta de 12 canais de áudio individual e sistema de vídeo overhead. Os canais de áudio relacionados aos filmes estão disponíveis em espanhol, português e inglês. A companhia aérea também oferece opção de cardápios especiais para diabéticos, vegetarianos, crianças além de pratos étnicos. Esse serviço pode ser solicitado para qualquer classe, com antecedência mínima de 24 horas.

A evolução visual 

A identidade visual da marca passou por inúmeras e acentuadas alterações ao longo de sua história. Na década de 1970 o logotipo adotou um visual baseado na antiga companhia aérea PAN AM, da qual sempre teve uma ligação histórica. Na década seguinte, nova mudança: o logotipo adotou a cor vermelha, com um pequeno avião abaixo do nome COPA.

Em 1999 a marca apresentou uma nova identidade visual, completamente baseada no logotipo da Continental Airlines, que na época era sua maior acionista. Foi a primeira vez que a companhia aérea utilizou o termo “airlines” em seu logotipo. A última alteração ocorreu em 2012 quando foi adotada uma nova tipografia de letra, além da eliminação dos detalhes dourados em seu símbolo.

Os slogans 
Conectados todo es posible. (espanhol) 
Conectados tudo é possível. (português) 
Connected, everything is possible. (inglês) 
Volamos cada dia mejor. 
Passion for service. (Copa Colombia)

Dados corporativos 

● Origem: Panamá 

● Fundação: 21 de junho de 1944 

● Fundador: Empresários panamenhos 

● Sede mundial: Cidade do Panamá, Panamá 

● Proprietário da marca: Copa Holdings, S.A. 

● Capital aberto: Sim (2005) 

● Chairman: Stanley Motta 

● CEO: Pedro Heilbron 

● Faturamento: US$ 2.7 bilhões (2014) 

● Lucro: US$ 361.7 milhões (2014) 

● Valor de mercado: US$ 3.8 bilhões (julho/2015) 

● Frota: 98 aeronaves 

● Passageiros transportados: 11.6 milhões (2014) 

● Destinos: 74 

● Presença global: 30 países 

● Presença no Brasil: Sim 

● Funcionários: 9.500 

● Segmento: Aviação 

● Principais produtos: Aviação comercial e cargueira 

● Concorrentes diretos: TAM, LAN, Avianca, American Airlines, United Airlines e Delta Airlines 

● Slogan: Connected, everything is possible. 

● Website: www.copaair.com 

A marca no mundo 

Atualmente a COPA AIRLINES permite aos passageiros realizarem conexões rápidas e convenientes a 74 destinos em 30 países na América do Norte, América Central, América do Sul e Caribe, através de uma frota de 98 modernas aeronaves. A companhia aérea, que opera mais de 350 pousos e decolagens por dia, tem como principal hub o Aeroporto Internacional de Tocumen (trata-se do centro de conexões com mais destinos e voos internacionais do que qualquer outro na América Latina), emprega quase 10 mil pessoas, transportou mais de 11.6 milhões de passageiros e alcançou faturamento de US$ 2.7 bilhões em 2014. A empresa tem como maiores mercados o Panamá, os Estados Unidos, a Colômbia e o Brasil, onde a companhia aérea mantém saídas de Belo Horizonte, Brasília, Campinas, Manaus, Porto Alegre, Recife, Rio de Janeiro e São Paulo. 

Você sabia? 

● Pelos últimos dois anos consecutivos (2013/2014), a FlightStats reconheceu a COPA AIRLINES como a “Melhor Companhia Aérea na América Latina” por seu desempenho em pontualidade e qualidade de serviço. A COPA também foi, em 2013, vencedora de dois prêmios Skytrax como “Melhor Companhia Aérea da América Central e Caribe” e “Companhia Aérea com Melhor Equipe de Bordo e de Aeroportos da América Central e do Caribe”. 

As fontes: as informações foram retiradas e compiladas do site oficial da empresa (em várias línguas), revistas (Fortune, Forbes, BusinessWeek, Exame e Isto é Dinheiro), jornais (Valor Econômico), sites especializados em Marketing e Branding (BrandChannel e Interbrand), Wikipedia (informações devidamente checadas) e sites financeiros (Google Finance, Yahoo Finance e Hoovers). 

Última atualização em 13/7/2015

TURKISH AIRLINES

A TURKISH AIRLINES é considerada hoje uma das maiores e melhores companhias aéreas do mundo. Mas nem sempre foi assim. Durante décadas a companhia aérea turca foi associada a serviços ruins, péssima infraestrutura e inúmeros acidentes fatais. Mas com um pesado investimento conseguiu reverter este cenário e se tornou uma das estrelas atuais da aviação mundial, oferecendo serviços de altíssima qualidade, padrão internacional e muita segurança e rigor em seus voos. Além é claro de uma hospitalidade sensacional. Tudo para tornar a viagem uma experiência inesquecível. 

A história 

Tudo começou exatamente no dia 20 de maio de 1933 quando o Governo da Turquia criou a State Airlines Administration, companhia aérea sediada na cidade de Ancara e sob a dependência do Ministério da Defesa. A companhia aérea iniciou suas operações com uma frota de apenas cinco aeronaves que realizavam voos regionais para as principais cidades turcas. Em 1938 a frota foi ampliada para oito aeronaves e 64 assentos de capacidade. Já em 1945, com o aumento da frota, a companhia aérea servia 19 cidades turcas. Pouco depois, em 1947, a companhia aérea inaugurou sua primeira rota internacional, que ligava as cidades de Anacara e Istambul à Atenas na Grécia. Dois anos mais tarde, a aquisição de aeronaves Douglas DC-3 e Douglas C-47 possibilitou a expansão de suas rotas. Com isso, em 1951, a empresa passou a oferecer mais destinos internacionais, como por exemplo, para as cidades de Nicosia, Beirute e Cairo.

No dia 21 de maio de 1951 a companhia aérea adotou oficialmente o nome de TURKISH AIRLINES. No final desta década, quando o número de passageiros transportados superou 394 mil, a empresa abriu escritórios de vendas em importantes cidades europeias, como por exemplo, Roma e Atenas. Já no início da década de 1960, a empresa ampliou suas rotas internacionais com a inauguração de voos para as cidades de Frankfurt, Viena, Bruxelas, Munique, Tel Aviv e Amsterdã. Já no início dos anos de 1970 a TURSKISH AIRLINES tinha uma frota de 22 aeronaves (com capacidade para transportar 1.900 passageiros), que voavam para vários destinos internacionais e nacionais. Apesar do enorme crescimento, a TURKISH AIRLINES passou a ter a imagem associada a serviços ruins, inúmeros atrasos e muitos acidentes, que deixaram uma enorme quantidade de vítimas fatais. Foi então, que no início dos anos de 1980, o Governo Turco reconheceu a companhia aérea como embaixadora global do país e iniciou um enorme processo de reestruturação. Novas e modernas aeronaves foram adquiridas, os serviços (tanto em terra como a bordo) adotaram padrões excepcionais de qualidade, os atrasos foram reduzidos a níveis internacionais e o serviço de atendimento melhorado bastante.

E não parou por aí. A TURKISH AIRLINES iniciou a implantação de mimos, como por exemplo, em 1983, quando publicou sua primeira revista de bordo. Ou em 1985 quando ocorreu a implantação dos serviços de primeira classe, iniciados nos voos para as cidades de Jeddah e Londres, e mais tarde incorporado em outras rotas. Neste mesmo ano aeronaves Airbus A310 passaram a integrar sua frota, aumentando assim a capacidade de transporte. Os anos se passaram e a companhia aérea integrou aviões Boeing 737, em 1991 e, dois anos mais tarde, em 1993, aeronaves Airbus A340, além de adotar uma nova ambientação interna em seus aviões, que primava pelo conforto e praticidade e um incremento nos serviços de alimentação, com a adição de vários novos cardápios, especialmente nos voos internacionais. Mas a companhia aérea também sofreu com a crise que assolou a aviação mundial neste período. No entanto, o negócio foi crescendo novamente nos anos seguintes, principalmente com o aumento de voos e destinos na América do Norte. Com isso, a companhia aérea inaugurou voo direto para Nova York em julho de 1994. Em 2000, a empresa lançou seu atual programa de milhagem, batizado de Miles & Smiles. Em 2004 a TURKISH AIRLINES instalou desfibriladores em todos os seus aviões, demonstrando assim a preocupação da empresa com a segurança a bordo.

Durante décadas como uma companhia estatal, a TURKISH AIRLINES foi finalmente privatizada em 2005. A partir deste momento, com investimentos maciços em infraestrutura, treinamento de atendimento e modernas aeronaves, tornou-se uma das empresas com crescimento mais rápido entre as companhias aéreas europeias, em termos de capacidade e de aumento de tráfego. Com isso, foram inaugurados novos destinos, como as rotas para Abu Dhabi, Belgrado, Veneza, Osaka, Minsk, além de voos diretos para Singapura. Nesta época, quem pagava para voar em uma das cem aeronaves da TURKISH AIRLINES não se arrependia, afinal o atendimento se tornou impecável e começava bem antes do embarque, principalmente no check-in. A empresa passou a oferecer mimos muito especiais, como por exemplo, um city-tour gratuito para passageiros em conexão internacional, que não excedia 24 horas. O passeio, chamado de Touristanbul, dava direito a conhecer os encantos da capital turca e contava com guia turístico que falava inglês. Uma prova deste comprometimento da empresa com a qualidade de seus serviços pode ser comprovado em 2007, quando recebeu a classificação de 4 estrelas da Skytrax, sendo reconhecida como a companhia aérea com menor taxa de bagagens perdidas.

No ano seguinte, além de registrar mais de 19 milhões de passageiros transportados em uma de suas 132 aeronaves, a TURKISH AIRLINES passou a integrar a Star Alliance, aliança global criada em 1997, e atualmente capaz de oferecer mais de 21.900 voos diários para 1.328 destinos em 195 países. A empresa seguiu aumentando gradativamente sua área de atuação e busca de novos destinos e mercados. Com isso, passou a atuar no Brasil no mês de abril de 2009. Hoje em dia a empresa voa todos os dias de São Paulo para Istambul, na Turquia, com conexões para Europa, Oriente Médio, Ásia e África. E ainda oferece a rota São Paulo – Buenos Aires diariamente. Investindo cada vez mais para se tornar uma marca global, seus voos internacionais se tornaram famosos pelo conforto e diferencial em relação às concorrentes.

Em 2013, para celebrar os 80 anos de história e a força da marca TURKISH AIRLINES junto aos clientes em todo o mundo, a companhia aérea lançou uma fragrância exclusiva, batizada de TK 1933, com referência ao código de voo da companhia (TK) e o ano de sua fundação (1933). A proposta é permitir um reconhecimento sensorial da marca globalmente e, ao mesmo tempo, proporcionar uma sensação de relaxamento, felicidade, confiança, paz, prazer e serenidade. A fragrância passou a fazer parte da identidade corporativa da TURKISH AIRLINES presente nas aeronaves, lounges e nos escritórios de venda de passagens, além de ventos da marca.

Toda a excelência dos serviços prestados, tanto em terra como em ar, pode ser confirmada em 2014, quando a empresa conquistou o Skytrax World Airline Awards como a melhor companhia aérea da Europa pelo quarto ano consecutivo. A Skytrax também premiou a companhia aérea turca como melhor classe executiva, melhor serviço de refeições oferecido em lounges de classe executiva e ainda recebeu reconhecimento pelo seu serviço de catering. E as premiações não pararam por aí. A TURKISH AIRLINES foi eleita a 5ª melhor companhia aérea do mundo, no mais recente ranking da Skytrax, espécie de Oscar das companhias aéreas mundiais, atrás apenas da Cathay Pacific Airways, Qatar Airways, Singapore Airlines e Emirates.

Campanhas que fizeram história 

Nos últimos anos a companhia aérea turca tem investido milhões de dólares em campanhas de marketing. A excelência de seus serviços fez com que a TURKISH AIRLINES fosse nomeada transportadora oficial de clubes como Barcelona, Manchester United e Borussia Dortmund. Além disso, contratou grandes estrelas mundiais para protagonizarem suas campanhas publicitárias, como por exemplo, o jogador de basquete Kobe Bryant, a tenista dinamarquesa Caroline Wozniacki, o ator Kevin Costner, e os jogadores de futebol Lionel Messi, Wayne Rooney e Didier Drogba.

Em 2012 a companhia aérea lançou sua primeira grande campanha global, estrelada pelo jogador de futebol argentino Lionel Messi e pelo astro do basquete Kobe Bryant. No filme, durante um voo, as duas estrelas, em uma atuação bem humorada, eles disputam a atenção e tentam impressionar um garoto, fazendo o que sabem de melhor ou não. No final, ambos perdem a disputa para um adversário imbatível.

A campanha foi um verdadeiro sucesso, fazendo com que em menos de 24 horas, a TURKISH AIRLINES conseguisse quase 3 milhões de visualizações para o comercial. Para assistir ao filme clique no ícone abaixo.

   

Já em 2013, a TURKISH AIRLINES repetiu a dose. Desta vez a campanha, novamente estrelada por Messi e Bryant, destacava as vantagens financeiras de voar com a companhia, a grande diversidade de destinos e ainda mostrar ao mundo o que muitos passageiros já sabiam: assim como os astros do basquete e do futebol, a companhia aérea também é craque do ar. No filme eles disputam quem viaja mais. Tudo começou após uma provocação de Messi, que enviou um “selfie” (tipo de fotografia em que a pessoa tira foto de si mesma com um celular ou uma câmera) para o celular de Kobe. Dentre as cidades visitadas pelos astros, estão Beijing, Maldivas, Bangkok, Istambul, Moscou e Cape Town. A mensagem principal da TURKISH AIRLINES é “Voa mais países que qualquer outra companhia aérea”. Para assistir ao filme clique em https://www.youtube.com/watch?v=jhFqSlvbKAM

A evolução visual 

O tradicional símbolo da marca, batizado de Wild Goose (em português “ganso selvagem”), foi criado em 1961 por Mesut Manioglu através de um concurso promovido pela empresa. A TURKISH AIRLINES apresentou sua atual identidade visual no mês de maio de 2010. Além do nome da marca ganhar mais destaque com uma tipografia de letra maior, o tradicional símbolo passou a ser aplicado em branco sobre um fundo vermelho (anteriormente era o inverso).

A pintura das aeronaves seguiu o padrão da nova identidade visual da marca. A atual pintura consiste na fuselagem branca com o nome da companhia aérea em azul, uma tulipa cinza correndo da parte de trás da asa até a cauda e a cauda vermelha com o logotipo da marca em um círculo branco.

Os slogans 
Widen Your World. (2013) 
Globally Yours. (2010) 
Feel Like A Star. (2009) 
Globalize your business. (CARGO) 
Amplie o seu mundo com a Turkish Airlines. (Brasil)

Dados corporativos 

● Origem: Turquia 

● Fundação: 20 de maio de 1933 

● Fundador: Governo da Turquia 

● Sede mundial: Istambul, Turquia 

● Proprietário da marca: Türk Hava Yollari A.O. 

● Capital aberto: Sim (1990) 

● Chairman: Hamdi Topçu 

● CEO & Presidente: Temel Kotil 

● Faturamento: US$ 8.1 bilhões (2013) 

● Lucro: US$ 295.3 milhões (2013) 

● Valor de mercado: US$ 5.5 bilhões (dezembro/2014) 

● Frota: 266 aviões 

● Destinos: 261 

● Passageiros transportados: 48.300.000 (2013) 

● Presença global: 108 países 

● Presença no Brasil: Sim 

● Funcionários: 23.160 

● Segmento: Aviação comercial 

● Principais produtos: Passagens aéreas e transporte de carga 

● Concorrentes diretos: Lufthansa, British Airways, Air France, KLM, Cathay Pacific, Qatar Airways, Singapore Airlines, Virgin Atlantic Airways e Emirates 

● Ícones: O ganso selvagem de seu logotipo 

● Slogan: Widen Your World. 

● Website: www.flyturkish.com.br 

A marca no mundo 

Hoje em dia a TURKISH AIRLINES, uma das maiores e mais antigas companhias aéreas do planeta, oferece voos para 261 destinos (entre internacionais e domésticos) em mais de 100 países através de uma moderna frota de 266 aeronaves. Com crescimento impressionante, a companhia aérea transportou em 2013 mais de 48 milhões de passageiros. Complementando o serviço de passageiros, a TURKISH CARGO fornece um serviço rápido de carga aérea, confiável e de elevada qualidade. A divisão de transportes de carga detém 50% do mercado turco, apesar de haver 70 outras companhias aéreas atuando neste segmento. Atualmente 50.88% das ações da empresa são de capital aberto, enquanto que as restantes continuam a ser detidas pelo Estado Turco. 

Você sabia? 

● Dos diversos destinos que oferece a TURKISH AIRLINES, o Japão é o mais procurado. Na classe executiva, as poltronas transformam-se em camas com 1.88 metros de comprimento. E para completar, o serviço de bordo é impecável e oferece diversas opções de entretenimento e gastronomia. 

● Em toda sua história a TURKISH AIRLINES já sofreu 15 acidentes, dos quais 14 com vítimas fatais. O pior acidente com uma aeronave da companhia aérea aconteceu no dia 3 de março de 1974, quando um DC-10 caiu logo depois de decolar do Aeroporto de Paris-Orly, matando 346 pessoas. No entanto, atualmente a companhia aérea turca é considerada uma das mais seguras do mundo. 

As fontes: as informações foram retiradas e compiladas do site oficial da empresa (em várias línguas), revistas (Fortune, Forbes, Newsweek, BusinessWeek, Exame e Isto é Dinheiro), jornais (Valor Econômico), sites especializados em Marketing e Branding (BrandChannel e Interbrand), Wikipedia (informações devidamente checadas) e sites financeiros (Google Finance, Yahoo Finance e Hoovers). 

Última atualização em 26/12/2014

CESSNA

Para viagens curtas, trabalhos no campo, transportes de cargas, deslocamentos rápidos ou viagens longas com extremo conforto e segurança, a CESSNA oferece diferentes tipos de aeronaves para atender todas as necessidades de seus clientes. A companhia americana é uma das maiores do setor de aviação executiva e tem quase 90 anos de uma rica e inovadora história transportando milhões de exigentes passageiros. 

A história 

A criação da empresa remonta a Clyde Vernon Cessna, um agricultor da cidade de Rago, estado do Kansas, nascido e criado em uma fazenda, que logo demonstrou aptidão natural para a mecânica ao melhorar máquinas agrícolas e desenvolver novos métodos de cultivo. Seu interesse por aviões começou em 1910, após visitar uma exposição aérea em Kansas. A paixão o levou a se mudar para a cidade de Nova York, onde trabalhou durante um curto período na Queen Aeroplane Company. Pouco depois, em 1911, Clyde começou a construir o seu primeiro avião, batizado de Silverwing. O monoplano, feito com abeto (muna espécie de árvore conífera) e linho, utilizava um motor de barco modificado de 1.050 rpm. Após cair na primeira tentativa, ele teve um lampejo de esperança em sua 13º tentativa, depois de voar por um curto período antes de colidir com algumas árvores. Finalmente no mês de junho ele conseguiu realizar seu primeiro voo bem sucedido. E ganhou o apelidado de “Birdman of Enid”, após voar por 5 milhas (cerca de 8 quilômetros) com um pouso bem-sucedido em dezembro. Entre os anos de 1912 e 1915 ele projetou vários aviões monoplanos, todos impulsionados por um motor Anzani Radial de 6 cilindros. Durante esse período, ele se apresentou em várias feiras e eventos comemorativos, angariando assim uma boa grana. Além disso, Clyde Cessna se tornou o primeiro homem a construir um avião e sobrevoar o Rio Mississippi e as Montanhas Rochosas.

Já em 1916, adquiriu um edifício para iniciar a construção de uma nova aeronave para a temporada do ano seguinte. Sua fábrica também serviu para abrigar uma escola de aviação que ele fundou. Porém, quando os Estados Unidos declaram guerra em abril de 1917, Clyde foi forçado a retornar para sua casa no Kansas, retomando provisoriamente suas funções na fazenda da família. Com o término do conflito mundial, em 1924, o ambicioso Clyde firmou parceria com Lloyd Stearman e Walter Beech para formar a Travel Air Manufacturing Co., uma empresa que atuava na fabricação de aviões biplanos. Apesar da empresa rapidamente se tornar uma das principais fabricantes de aeronaves dos Estados Unidos, chegando a produzir 46 aviões em 1926, Cessna e Beech começaram a discordar sobre os tipos de aeronaves a ser produzidos, já que Clyde tinha preferência por monoplanos, mas Beech insistia em biplanos. Essa discordância fez com que Clyde deixasse a empresa e começasse a trabalhar em uma aeronave com quatro lugares, monoplano e equipada com um motor Anzani de 120hp, que ele batizou de “Comet”. Finalmente no dia 7 de setembro de 1927, juntamente com Victor H. Roos, ele fundou a Cessna-Roos Aircraft Company, que iria enveredar pelo segmento da fabricação de aeronaves monoplanos. Pouco depois, no dia 22 de dezembro, o secretário de estado aprovou a mudança de nome da empresa para CESSNA AIRCRAFT COMPANY.

O primeiro avião da empresa, batizado de CESSNA A-SERIES, foi entregue no dia 28 de fevereiro de 1928 para Edwin A. Link da cidade de Pittsburgh, na Pensilvânia, que pagou US$ 6.500 pela aeronave. No dia 1 de novembro deste mesmo ano, saiu da linha de produção da empresa o MODEL CW-6, primeiro CESSNA com capacidade para seis passageiros. Apesar do enorme sucesso de novos modelos, a Grande Depressão que assolou os Estados Unidos forçou a empresa a fechar as portas em 1931. Pouco depois, em 1934, seu sobrinho Dwane Wallace ajudou a recuperar a empresa e com a aposentadoria do tio no ano de 1937 assumiu o comando dos negócios. Foi neste mesmo ano que a empresa lançou seu primeiro hidroavião, o C-37. Após a Segunda Guerra Mundial, em 1947, a empresa iniciou a produção dos modelos 190 e 195, com capacidade para 5 passageiros e primeiras aeronaves da CESSNA com fuselagem totalmente de metal. Ainda neste ano apresentou o CESSNA 170 que juntamente com outras iterações, como por exemplo, o modelo 172 SKYHAWK, introduzido em 1956, tornou-se o monomotor mais vendido da história. O mote de publicidade utilizado pela CESSNA nesta época era o fato de ter treinado mais pilotos que qualquer outra empresa deste setor. Foi também em 1956 que ocorreu o lançamento do CESSNA 182 SKYHAWK, um monomotor com capacidade para quatro pessoas, que se tornou o segundo avião mais popular da empresa, atrás apenas do CESSNA 172.

O primeiro modelo do Skymaster a ser produzido foi o 336, que tinha trem de pouso fixo, dois motores instalados na fuselagem, um no nariz e outro na parte traseira, e voou pela primeira vez no mês de fevereiro de 1961. Entrou em produção em maio de 1963 e ficou no mercado por apenas um ano, com 195 exemplares vendidos. Esse modelo foi substituído pelo CESSNA 337 Super Skymaster, maior, mais potente, com trens de pouso escamoteáveis e uma tomada de ar dorsal para o motor traseiro. Posteriormente, a empresa denominou o modelo simplesmente como Skymaster, retirando o “Super”. Essa aeronave entrou em produção em 1965 e permaneceu na linha de fabricação até 1982, com um total de 2.993 aviões comercializados, incluindo um modelo para uso militar.

No final da década de 1960, os engenheiros e demais executivos da CESSNA identificaram a demanda para criar e fabricar em larga escala uma aeronave para ocupar um espaço que a empresa considerava praticamente vago no mercado aeronáutico mundial, o de jatinhos executivos de pequeno porte (com menos de 5.500 kg de peso máximo de decolagem), com asas retas, motorização turbofan (motor a reação utilizado em aeronaves projetadas especialmente para altas velocidades de cruzeiro, que possui um excelente desempenho em altitudes elevadas), com capacidade para 8 passageiros e capaz de operar em aeroportos já servidos por aviões bimotores turboélice. O protótipo do primeiro modelo desta família voou em 15 de setembro de 1969. Apresentando oficialmente em 1971 e originalmente batizado de Citation 500, antes que a CESSNA o denominasse CITATION I, foi um dos primeiros jatos executivos leves disponíveis no mercado a serem motorizados com reatores do tipo turbofan. Foi um grande sucesso de vendas e a sua produção durou até 1985. Porém, a pedido de clientes, a partir de 1977 a empresa passou a fabricar o CITATION II, com fuselagem alongada para transportar confortavelmente sete ou oito passageiros e com espaço reservado para uma pequena galeria para refeições rápidas e bebidas. Esses dois modelos abriram caminho para a formação da maior linha de jatos executivos do mundo.

No início da década de 1980, percebendo claramente a existência de uma lacuna no mercado da aviação, a empresa iniciou o desenvolvimento do CESSNA CARAVAN, um turboélice de asa alta, que rapidamente despertou a atenção e o interesse da empresa de transporte de carga aérea Federal Express (Fedex), o primeiro grande cliente deste modelo. Lançado em 1984, nos anos seguintes essa aeronave seria utilizada com frequência em mais de 60 países para transporte executivo de passageiros, transporte de cargas, uso militar no transporte para regiões de difícil acesso e transporte regional de passageiros, já que acomoda de 9 a 14 pessoas. A empresa ao ser adquirida pela General Dynamics Corporation em 1985, interrompeu a produção de aviões de motor a pistão no ano seguinte devido à falta de confiabilidade dos componentes. Em 1992, a Textron Inc., empresa americana que controla fabricantes de aeronaves civis e militares, comprou a CESSNA e rapidamente retomou a fabricação de jatos executivos. Em 2004, a empresa lançou o monomotor mais veloz do mundo: o CESSNA 400, uma excelente opção para quem necessita de leveza, rapidez, conforto, rápido acesso as informações e não abre mão de ter um CESSNA. Em 2006 a empresa inaugurou uma fábrica na cidade mexicana de Chihuahua, responsável por produzir partes e equipamentos para a linha de jatos executivos Citation.

Em 2005 a empresa lançou um verdadeiro sucesso de vendas: o CITATION MUSTANG, um moderno jato executivo que acomoda até cinco ocupantes, oferece um custo operacional baixo devido ao eficiente consumo de combustível, sendo ideal para deslocamentos executivos, pois possui alcance superior a 2.100 km, decola no peso máximo em pistas curtas com apenas 950 metros de comprimento e possui um teto operacional de 41.000 pés. Nos anos seguintes a CESSNA investiu em lançamentos luxuosos como o novo CITATION X+ (2010), uma moderníssima aeronave com capacidade para 12 passageiros, considerada o jato executivo mais rápido do mundo ao atingir uma velocidade máxima de 990 km/h a 15.500 metros de altitude; e o CITATION LONGITUDE (2012), um moderno jato para 12 passageiros com alcance 7.408 km, capaz de realizar voos diretos entre São Paulo e Miami ou Nova York e Paris com conforto, alta tecnologia e a segurança.

No dia 27 de agosto de 2014 a empresa atingiu uma marca histórica: entregou o avião monomotor a pistão de número 10.000, produzido na fábrica de Independence, que entrou em operação no mês de julho de 1996, próxima à sua sede em Wichita, no estado do Kansas. O avião, modelo Cessna Skyhawk, foi entregue junto com outros dois aparelhos semelhantes para a universidade aeronáutica Liberty, para uso no treinamento de alunos. O Cessna Skyhawk tornou-se a plataforma de formação padrão global e ganhou a reputação por oferecer a melhor combinação de características modernas, incluindo o sistema G1000 e confiabilidade comprovada. O modelo é produzido desde 1956 e já ultrapassou a marca de 48.000 aviões fabricados.

A evolução visual 

A identidade visual da marca CESSNA passou por grandes e radicais alterações ao longo dos anos. Inicialmente com o nome da marca constituindo a fuselagem de um avião e utilizando as cores cinza e verde, a identidade visual adotou as cores vermelha e azul na década de 1970 e no início dos anos de 1990 foi criado o atual logotipo.

Dados corporativos 

● Origem: Estados Unidos 

● Fundação: 7 de setembro de 1927 

● Fundador: Clyde Vernon Cessna 

● Sede mundial: Wichita, Kansas 

● Proprietário da marca: Cessna Aircraft Company 

● Capital aberto: Não (subsidiária da Textron Aviation Inc.) 

● CEO: Scott Ernest 

● Faturamento: US$ 2.78 bilhões (2013) 

● Lucro: - US$ 48 milhões (2013) 

● Aviões entregues: 464 unidades (2013) 

● Presença global: 100 países 

● Presença no Brasil: Sim 

● Funcionários: 8.500 

● Segmento: Aeronáutico 

● Principais produtos: Aviões monomotores, turboélices e jatos executivos 

● Concorrentes diretos: Embraer, Gulfstream, Bombardier, Piper Aircraft e Dassault Aviation 

● Ícones: A família de jatos Citation 

● Website: www.cessna.com 

A marca no mundo 

Atualmente a CESSNA oferece aproximadamente 20 modelos de aviões turboélices, monomotores e jatos executivos que são vendidos em 100 países ao redor do mundo. Com 8.500 funcionários e faturamento de US$ 2.78 bilhões, em 2013 a empresa vendeu 464 aviões, dos quais 139 jatos executivos. A empresa possui 4 fábricas localizadas em Wichita e Independence, estado do Kansas; Columbus, na Geórgia e Chihuahua, no México. Em quase 90 anos de história a CESSNA já produziu mais de 155.000 aviões monomotores a pistão, 2.200 aeronaves turboélice, 1.000 aviões militares e outros 6.600 jatos executivos do modelo Citation, a maior frota desta categoria em operação no mundo. 

Você sabia? 

● Clyde Cessna faleceu no dia 20 de novembro de 1954, aos 74 anos, e mesmo não estando mais no comando da empresa que criou desempenhou um papel vital no desenvolvimento da aviação mundial. 

● Em 1951 a brasileira Ada Rogato a bordo de um CESSNA 140-A voou 51 mil quilômetros, percorrendo as três Américas, um trajeto que levou aproximadamente 6 meses. 

● Foi um Cessna Citation XLS+, jato executivo de porte médio com duas turbinas e capacidade para 9 passageiros, que caiu no dia 13 de agosto de 2014 na cidade de Santos, litoral paulista, matando o candidato a presidência da república Eduardo Campos. 

As fontes: as informações foram retiradas e compiladas do site oficial da empresa (em várias línguas), revistas (Fortune, Forbes, Newsweek, BusinessWeek, Exame e Isto é Dinheiro), jornais (Valor Econômico), sites especializados em Marketing e Branding (BrandChannel e Interbrand), Wikipedia (informações devidamente checadas) e sites financeiros (Google Finance, Yahoo Finance e Hoovers). 

Última atualização em 1/10/2014

ETIHAD AIRWAYS

É possível uma empresa com pouco mais de dez anos de vida redefinir conceitos e ditar tendências no competitivo segmento da aviação comercial? Para muitos a respostas seria não. Mas a ETIHAD AIRWAYS, uma das companhias aéreas mais luxuosas do mundo, está aí para provar que centenas de milhares de dólares investidos e um bom planejamento resultam em alta qualidade de serviços, superioridade técnica, além é claro do atendimento sempre impecável e cortês, quer seja em terra ou no ar. 

A história 

Tudo começou no mês de julho de 2003 quando através de um decreto real (conhecido como “Amiri”) o Xeique Khalifa bin Zayed Al Nahyan resolveu criar uma companhia aérea com bandeira dos Emirados Árabes Unidos. A nova companhia aérea teria que refletir o melhor da hospitalidade árabe - culta, atenciosa, calorosa e generosa -, aumentar o prestígio da cidade de Abu Dhabi como o centro de hospitalidade entre o Oriente e o Ocidente, além de prestar serviços de altíssimo nível. Batizada de ETIHAD AIRWAYS (a palavra “etihad” significa “união” em árabe), a nova empresa baseada em Abu Dhabi alugou duas aeronaves Airbus 330-200 da brasileira TAM Linhas Aéreas e utilizou-se da experiência de 24 comissários da mesma para auxiliarem no início de suas operações. Os serviços da nova companhia aérea foram lançados oficialmente em um voo cerimonial para a cidade de Al Ain, localizada no leste do país, no dia 5 de novembro. Pouco depois, no dia 12, a empresa começou suas operações comerciais com o lançamento da rota para Beirute, no Líbano. No mês seguinte foram inauguradas novas rotas para Damasco (Síria) e Amã (Jordânia). A empresa fechou o ano com mais de 100 mil passageiros transportados.

Já em 2004 a nova companhia aérea, que iniciou rotas para Londres, Genebra, Bangkok, Mumbai e Munique, provou que não era apenas mais uma no competitivo segmento da aviação comercial ao encomendar 33 modernas aeronaves no valor de US$ 8 bilhões. Em maio criou a ETIHAD HOLIDAYS, uma agência de turismo que oferece mais de 100 destinos, sempre coordenados com seus voos; e no mês de setembro resolveu ingressar no lucrativo transporte de carga ao iniciar as operações da ETIHAD CARGO. No ano de 2005, pela primeira vez, a ETIHAD AIRWAYS transportou mais de 1 milhão de passageiros. No mês de agosto de 2006 a empresa lançou o ETIHAD GUEST, um eficiente programa de fidelidade que atualmente conta com mais de 3.6 milhões de associados. Além disso, neste ano novas rotas foram inauguradas, como por exemplo, para Casablanca (Marrocos), Frankfurt, Chicago, Paris e Teerã (Irã). Os esforços para transformar a ETIHAD AIRWAYS em um ícone do segmento foram recompensados em 2008 quando a empresa foi considerada a 10ª melhor companhia aérea do mundo.

E não parou por aí: após introduzir um novo conceito de Classe Executiva, a companhia aérea ganhou da Skytrax o título “Best Business Class”. No mês de agosto de 2009, através de um investimento de US$ 70 milhões, a empresa desenvolveu um novo conceito de primeira classe, batizada de Diamond First Class, em que o serviço e o conforto atingiram um nível inédito até então para o segmento. Mas, de todas as novidades, a mais criativa foi a que se referia à alimentação. A empresa decidiu incluir na tripulação um gerente de alimentos e bebidas. Ele é responsável pela excelência na qualidade e apresentação dos pratos, que podem ser solicitados em qualquer momento do voo. As novidades foram introduzidas na estreia do moderno Airbus A340-600.

Em 2010 a companhia aérea transportou mais de 7 milhões de passageiros. Já em 2011, além de bater o recorde de passageiros transportados, a companhia aérea obteve lucro pela primeira vez desde sua fundação e inaugurou novos voos internacionais, de Abu Dhabi para Bangalore, na Índia; Ilhas Maldivas; Ilhas Seychelles; Chengdu e Xangai, na China; Düsseldorf, na Alemanha; Trípoli, na Líbia; e Nairóbi, no Quênia. Outra novidade anunciada foi a assinatura de um acordo no valor de US$ 1 bilhão com o grupo japonês Panasonic para oferecer serviços de internet de banda larga, telefonia móvel e serviços de televisão ao vivo em seus voos.

O ano de 2013 marcou a chegada ao Brasil da ETIHAD AIRWAYS, com voos partindo do Aeroporto Internacional de Cumbica (conhecido como GRU Airport) para Abu Dhabi. Mais recentemente, a companhia aérea recebeu seu primeiro Airbus A380 (o maior avião de passageiros do mundo), que começou a operar voos entre Abu Dhabi e o aeroporto Heathrow, em Londres, no dia 27 de dezembro de 2014. O A380 da ETIHAD AIRWAYS também apresentou os novos First Apartments, que são suítes totalmente privativas com poltrona reclinável e camas separadas, além do novo Business Studio (classe executiva) e do Economy Smart Seat (uma poltrona que tem um generoso espaço de 82 cm para as pernas, entre os assentos, e uma inclinação de 15 cm). Logo depois, estes gigantes começaram a voar para as cidades de Nova York e Sydney.

Os resultados obtidos nos últimos anos em que o mundo sofreu muito com a crise econômica e com os preços petrolíferos ainda elevados, foi um claro sinal do crescimento da ETIHAD AIRWAYS como uma força da aviação internacional. A companhia aérea utiliza de forma eficiente suas ações de marketing, que em pouco tempo tornaram a marca ETIHAD AIRWAYS conhecida globalmente. Atualmente a empresa patrocina o time inglês do Manchester City Football Club, incluindo o batismo do nome de seu estádio (naming rights) e um avião Airbus A330 pintado nas cores azul claras do clube, com o nome e o brasão claramente visíveis nos dois lados da aeronave; além de patrocinar a equipe Ferrari e ser a principal patrocinadora do F1 Abu Dhabi Grand Prix (criou até uma pintura especial para um de seus aviões). Em pouco mais de 10 anos a ETIHAD AIRWAYS estabeleceu um currículo invejável e ganhou reconhecimento mundial com seu foco em fornecer aos seus clientes um produto de qualidade máxima.

Os diferenciais 

Mesmo após conquistar mais de 50 importantes prêmios internacionais, e se firmar como referência no segmento da aviação comercial Premium, a ETIHAD AIRWAYS continua investindo milhões de dólares para proporcionar aos seus passageiros uma experiência única ao voar. O objetivo não é melhorar o que foi feito antes – mas reinventá-lo totalmente. Além do atendimento impecável, a companhia aérea oferece serviços e mimos que são grandes diferenciais. Um desses grandes diferenciais da companhia aérea foi não limitar os mimos oferecidos a seus clientes (chamados de “Convidados” pela companhia aérea) à bordo, mas também em terra. Por exemplo, no aeroporto de Abu Dhabi, os modernos lounges da empresa, contam com moderníssimos Spas, salas de reunião e até um sofisticado champanhe bar. E o melhor: quem estiver acompanhado de crianças pode curtir com sossego os luxos oferecidos, afinal, um serviço especial de baby-sitter está sempre de prontidão para atender os viajantes. Em julho de 2009 a companhia inaugurou seu primeiro espaço premium no exterior, no aeroporto de Frankfurt na Alemanha. Hoje é possível encontrar também esses encantadores e relaxantes espaços nos aeroportos de Londres, Paris, Dublin, Manchester, Sydney e Washington.

Outro serviço popular é o Flying Nanny, onde babás especialmente treinadas e aprovadas pela Norland, a renomada escola inglesa de cuidados de crianças, ajudam a cuidar das crianças pequenas durante o voo com pacotes de refeições especiais. Além disso, hoje em dia, mais de 30 cidades do mundo os clientes da primeira classe e executiva podem contar com o serviço Etihad Chauffeur, onde um carro com motorista os levará de casa até o aeroporto ou do aeroporto a qualquer que seja o destino.

A ETIHAD AIRWAYS oferece aos seus passageiros várias formas excepcionais de voar em seus aviões: 

● The Residence: uma experiência única e indescritível de voar, realizada com total discrição e hospitalidade ilimitada, disponível apenas nos aviões Airbus A380. Com uma sala de estar, dormitório separado e banheiro privativo com chuveiro e vaso sanitário, é a única suíte de três ambientes em uma companhia aérea comercial, planejada para duas pessoas viajando juntas. A sala de estar tem um luxuoso sofá de dois lugares revestido em couro e duas mesas para refeições. É possível ainda apreciar uma sofisticada refeição íntima para dois, ou assistir televisão em uma tela plana de 32 polegadas, usando fones de ouvido antirruído. O serviço ainda oferece mordomo (treinado no prestigiado hotel Savoy, em Londres) e chef de cozinha a bordo. O preço: a partir de US$ 32.000. 

● First Apartament: é uma verdadeira revolução no conceito de Primeira Classe. Mais do que apenas um assento, oferece uma grande e confortável poltrona de couro, desenvolvida pela Frau, que também cria os interiores dos carros Ferrari, e uma cama separada de 2.08 metros, que ainda dispõe de massageador, suporte lombar e apoio de cabeça ajustável. Tem até mesmo espaço para caminhar após o fechamento das portas deslizantes privativas. Esta classe ainda oferece colchões e edredons de material natural, lençóis de algodão, travesseiros perfumados e bebidas para antes de dormir. No quesito tecnologia, as acomodações não ficam para trás. As poltronas possuem ainda tomadas para laptop e iPhone. Na tela de LCD de 24 polegadas, o passageiro pode conferir o sistema de entretenimento da companhia. Estão disponíveis diversos jogos, além das 750 horas de filmes e programas de TV. O cardápio conta com refeições excepcionais preparadas por renomados chefs de cozinha, excelentes vinhos e bebidas e deliciosas sobremesas. O kit da primeira classe contém as luxuosas fragrâncias da marca americana Le Labo, incluindo bálsamo para as mãos, creme labial, hidratante para o rosto e lenços refrescantes. Conjuntos para higiene dental, meias, máscaras para os olhos, tampões de ouvidos, pastilhas e óleo aromático para os pontos de pulsação também são oferecidos. 

● Business Studio: a classe executiva oferece design moderno e cria uma sensação de espaço e liberdade, com acesso direto ao corredor, espaços adequados para armazenar bagagem e luz ambiente. A poltrona é convertida em uma confortável cama totalmente horizontal de até 2 metros. É possível descansar em todos os voos de longa distância em colchões especiais, com roupas confortáveis gratuitas. Uma TV individual de tela tátil, de 18 polegadas, com fones de ouvido que anulam os ruídos externos, com mais de 750 horas dos últimos lançamentos, clássicos atemporais e jogos interativos, divertem os passageiros. Com um sistema de ar comprimido especial para ajustar a firmeza da poltrona, massagem embutida e iluminação, tudo ao toque de um botão, os passageiros podem customizar o ambiente perfeito para cada etapa da viagem. Além disso, os gerentes de Bebidas e Alimentos, recrutados nos melhores restaurantes globais, podem guiar os passageiros através de cardápios com diversas opções e recomendar, de uma lista de excelentes vinhos, o acompanhamento perfeito para a refeição. 

● Economy Class: esta classe oferece excelente nível pessoal de atenção, um toque de luxo e grandes opções de escolha e flexibilidade. A Poltrona Inteligente tem um singular apoio de cabeça de “asa fixa” que tornará a viagem ainda mais confortável. O assento ergonômico também tem suporte lombar ajustável e uma TV de tela tátil de 11 polegadas. Os passageiros de voos longos recebem um kit gratuito com meia, protetor de olhos, protetor de ouvidos, assim como escova e pasta de dentes. Um dos grandes diferenciais desta classe é o cardápio que inclui refeições de quatro pratos, escolha de três pratos principais e até um serviço de café com cappuccinos e chocolate quente.

A evolução visual 

O logotipo da marca passou por algumas pequenas modificações ao longo dos anos, adquirindo um visual mais sofisticado, como o nível de serviço que presta a ETIHAD AIRWAYS. A última modificação ocorreu em 2014 quando um novo logotipo foi adotado. A principal mudança foi a inserção da palavra “Abu Dhabi” abaixo de “airways”, além da adoção de um tom de dourado mais forte e vivo.

As novas pinturas de seus aviões também foram apresentadas em 2014. O visual estampado nas caudas dos aviões foi inspirado por estampas tradicionais dos Emirados Árabes, pelas paisagens do deserto e formas geométricas encontradas na arquitetura de Abu Dhabi (em vez da bandeira e do brasão dos Emirados Árabes). O padrão de design, batizado de “Facetas de Abu Dhabi”, utiliza uma paleta de cores que reflete os diferentes tons da paisagem dos Emirados Árabes Unidos, das areias mais escuras de Liwa às cores mais claras vistas no norte do país. O emblema nacional dos Emirados Árabes Unidos ganha destaque na fuselagem perto do nome ETIHAD e a bandeira nacional é representada respeitosamente perto da cabine de comando.

Os slogans 
Flying Reimagined. (2012) 
From Abu Dhabi to the World. 
The World Is Our Home, You Are Our Guest.

Dados corporativos 

● Origem: Emirados Árabes Unidos 

● Fundação: 5 de novembro de 2003 

● Fundador: Xeique Khalifa bin Zayed Al Nahyan 

● Sede mundial: Abu Dhabi, Emirados Árabes Unidos 

● Proprietário da marca: Etihad Airways P.J.S.C. 

● Capital aberto: Não 

● Chairman: Mohammed Mubarak Al Mazrouei 

● CEO: James Hogan 

● Faturamento: US$ 7.6 bilhões (2014/2015) 

● Lucro: US$ 73 milhões (2014/2015) 

● Frota: 122 aviões 

● Destinos: 116 

● Hubs principais: Abu Dhabi International Airport 

● Programa de milhagem: Etihad Guest 

● Passageiros transportados: 17.400.000 (2015) 

● Presença global: 60 países 

● Presença no Brasil: Sim 

● Funcionários: 26.600 

● Segmento: Aviação 

● Principais produtos: Aviação comercial e cargueira 

● Concorrentes diretos: Emirates, Qatar Airways, Singapore Airlines, Cathay Pacific, Gulf Air, Turkish Airlines, Thai Airways e Royal Jordanian 

● Ícones: A primeira classe 

● Slogan: Flying Reimagined. 

● Website: www.etihad.com/pt-br/ 

A marca no mundo 

A ETIHAD AIRWAYS é uma das mais rápidas companhias aéreas que crescem no mundo e, atualmente, opera voos regulares para 116 destinos de passageiros e de carga para mais de 60 países na Europa, Oriente Médio, África, Ásia Pacífico, América do Norte e do Sul. Com uma frota de 122 novas e modernas aeronaves (com 5.8 anos de média de idade), a companhia aérea realiza aproximadamente 1.400 voos por semana. Em 2015 a empresa aérea transportou o número recorde de 17.4 milhões de passageiros através de 97.400 voos. Suas rotas mais movimentadas são para Bangkok, Londres, Manila e Jeddah. Já no transporte de cargas, a Europa é o destino principal, com Alemanha e Itália mantendo um bom movimento, apesar da crise no continente. 

Você sabia? 

● Os sofisticados uniformes dos comissários de bordo foram desenvolvidos pelo estilista italiano Ettore Bilotta, e refletem a cultura árabe em um contexto global. O estilo é clássico e duradouro, lembrando as estimadas coleções das equipes de aviação no apogeu das viagens internacionais. 

● Em 2015, segundo a Skytrax, a ETIHAD AIRWAYS conquistou o posto de melhor cabine de primeira classe do mundo. Além disso, em dezembro, comemorou a sétima vitória consecutiva no título de “World’s Leading Airline” (“companhia aérea líder mundial”, em tradução livre) no World Travel Awards, e 2016 começou com mais uma vitória, de “Airline of the Year 2016” (“companhia aérea do ano de 2016”) pela publicação de aviação americana “Air Transport World (ATW)”. 

● A empresa possui participações acionárias em companhia aéreas como Alitalia (49%), Air Berlin (29%), Jet Airways (24%), Virgin Australia (25%), Air Seychelles (40%) e Air Serbia (49%). 

As fontes: as informações foram retiradas e compiladas do site oficial da empresa (em várias línguas), revistas (Fortune, Forbes, BusinessWeek, Isto é Dinheiro, Época Negócios e Exame), jornais (Valor Econômico, Estadão, Folha e Meio Mensagem), sites especializados em Marketing e Branding (BrandChannel e Interbrand), Wikipedia (informações devidamente checadas) e sites financeiros (Google Finance, Yahoo Finance e Hoovers). 

Última atualização em 2/4/2016

ALASKA AIRLINES

Se você nunca ouviu falar da ALASKA AIRLINES, fique sabendo que esta companhia aérea é considerada uma das melhores dos Estados Unidos. Oferecendo serviços excelentes, pontualidade e agilidade, hoje em dia os jatos com um simpático esquimó na cauda, que se transformou em ícone da marca, são vistos cortando os céus desde o Canadá até o México, unidos por uma linha de serviços que abrange toda a costa oeste americana. 

A história 

A empresa hoje conhecida como ALASKA AIRLINES começou sua rica história em 1932 quando Linious “Mac” McGee fundou a sua própria empresa aérea, a McGee Airways, realizando voos a partir de Anchorage para Bristol Bay, utilizando para isso um Stinson, avião que possuía apenas três assentos. Inicialmente ele transportava mineiros, caçadores e aventureiros pelo gélido estado americano. Em 1934 ele associou-se à Star Air Service, que naquele momento, com uma frota de 22 aeronaves, era a maior empresa aérea do Alasca. Outra expansão ocorreria em 1937 com a compra da Alaska Interior Airlines. A empresa passou a ser conhecida então como Star Air Lines. Depois de outras fusões com pequenas empresas aéreas locais, como Lavery Air Service, Mirow Air Service e Pollack Flying Service, finalmente no dia 2 de maio de 1944 a companhia aérea realizou seu primeiro voo com o nome de ALASKA AIRLINES. No ano seguinte a companhia aérea contratou suas primeiras aeromoças.

Os anos do pós-guerra assistiram uma incrível quantidade de operadores pequenos e médios competindo nas rotas do gélido estado americano. Apesar desta situação, a ALASKA AIRLINES foi crescendo, absorvendo algumas empresas e expandindo assim suas rotas e serviços. No início dos anos de 1950 começou a oferecer serviços para as cidades de Seattle e Portland, no continente americano. Os Convair 880 foram adicionados a sua frota em agosto de 1961 e deram novo impulso aos serviços da empresa. Foi nesta década, que além de mudar sua sede para a cidade de Seattle, no estado de Washington, a empresa começou a promover o turismo para o estado do Alasca, conseguindo com isso atrair milhares de novos passageiros. A empresa continuou crescendo e, em 1972, Ron Cosgrave e Bruce Kennedy ingressaram na companhia e mudaram a mentalidade da ALASKA AIRLINES, priorizando a qualidade dos serviços acima de tudo. Afinal, nesta época a companhia aérea precisava lidar com inúmeros problemas como desvios de bagagens, atrasos e cancelamento de voos, péssima reputação e um enorme problema de fluxo de caixa.

Em 1986, a empresa adquiriu o controle da Horizon Air, uma pequena companhia aérea regional fundada em 1981, e da Jet America. A Horizon foi então transformada em subsidiária da ALASKA AIRLINES, e logo em seguida adotou a nova padronização de imagem da empresa-mãe. Os horários foram coordenados para permitir conexões ainda mais curtas, e a empresa experimentou uma enorme expansão de seus serviços, iniciando voos para cidades como Oakland, Phoenix e Boise. A ALASKA AIRLINES foi então diversas vezes agraciada com o título de melhor serviço entre todas as empresas aéreas domésticas norte-americanas. Em 1988 começou a oferecer voos para deslumbrantes resorts mexicanos nas cidades de Mazatlan e Puerto Vallarta. No final desta década a ALASKA AIRLINES oferecia voos para 30 cidades em seis estados fora do Alasca.

Após o colapso da União Soviética, a companhia aérea operou também ligações regulares para o extremo oriente russo, mas estas foram suspensas em 1998 devido à crise financeira na Rússia. Nesta época, com a compra de aeronaves modernas, como por exemplo, uma nova geração de Boeing 737, o número e a variedade de conexões oferecidas pela empresa cresceram significativamente. Isto permitiu que a empresa realizasse os primeiros serviços transcontinentais, inaugurados em 2001, ligando Seattle à Washington e logo depois, à Miami, assim como para Orlando, Newark, Boston e Dallas. Ainda em 2001, a companhia aérea foi a primeira a voar com os modernos Boeing 737-900. No mês de outubro de 2007, a ALASKA AIRLINES introduziu uma nova oferta de voos para o Havaí, com destino para as paradisíacas Honolulu, Lihue, Kahului e Kona.

Pouco depois, em 2009, iniciou serviços de Seattle para as cidades de Houston e Atlanta. Em 2011, a ALASKA AIRLINES foi a primeira companhia aérea a anunciar a substituição dos manuais de voo em papel por tablets. Além de mais amigáveis ao meio-ambiente, os tablets aumentam a segurança e eficiência dos voos. Ainda neste ano, pelo quarto ano consecutivo, a J.D. Power and Associates reconheceu a ALASKA AIRLINES como a companhia aérea com melhor avaliação na satisfação dos consumidores (fato que se repetiria consecutivamente até 2016). Um dos fatores é que a companhia aérea tem uma rígida regra interna de entregar as bagagens em no máximo 20 minutos. Nos anos seguintes a ALASKA AIRLINES continuou aprimorando seus serviços e expandindo seus destinos. Em 2015 foram 20 novas rotas adicionadas a sua malha aérea. Além disso, a companhia aérea iniciou seus voos para a Costa Rica, destino turístico bem procurado pelos americanos.

A frota 

A ALASKA AIRLINES possui uma das frotas mais modernas da aviação comercial americana, operando vários tamanhos e tipos de aeronaves, todos da família Boeing 737 (400/700/800/900/900ER). Apesar de sua frota de 151 aeronaves (com média de idade de 9.6 anos) possuir uma pintura padronizada, totalmente identificada pelo esquimó na cauda de suas aeronaves, a companhia aérea utiliza pinturas especiais em alguns de seus aviões para chamar atenção para sua imagem corporativa por meio de cores e formas inusitadas. Três deles representam os personagens de desenhos animados da Disney, e sua principal tarefa é promover as férias no Disneyland Resort na Califórnia, da qual a ALASKA AIRLINES é parceira estratégica há vários anos. Outros se referem a temas comumente associados com o estado do Alasca, como por exemplo, um Boeing 737-400 pintado com um salmão gigante (batizado de “Salmon Thirty Salmon”); ou o The Spirit of Alaska Statehood, cuja pintura extremamente colorida é composta por esquimós, trenós sendo puxados por cachorros e belugas, que representam o espírito do Alasca.

A imagem abaixo mostra a evolução das pinturas dos aviões da companhia aérea ao longo dos anos. O novo design foi apresentado no início de 2016.

Os serviços 

Para passageiros da primeira classe que usam os serviços da ALASKA AIRLINES são oferecidos uma refeição (em algumas ocasiões com o tradicional salmão do Alasca), um lanche rápido e excelentes vinhos californianos. Já os passageiros da classe econômica podem fazer uso da oferta Northern Bites, introduzida em 2006 e na qual é possível comprar refeições ou os chamados “kits de piquenique” (seleção de deliciosos petiscos) a um preço acessível. Na maioria de suas aeronaves está instalado o sistema digEplayer, o que significa que praticamente todos os passageiros têm à sua disposição um dispositivo parecido com um leitor de DVD, em cuja memória há filmes, desenhos animados e música. A ALASKA AIRLINES foi a primeira companhia aérea a apresentar este tipo de solução em seus aviões. A partir de 2009, passou a oferecer internet sem fio de alta velocidade à bordo de seus aviões. A companhia aérea mantém lounges (batizados de Board Room) nos aeroportos de Anchorage, Los Angeles, Portland, San Francisco e Seattle.

A evolução visual 

A identidade visual da ALASKA AIRLINES passou por algumas modificações ao longo dos anos. Desde então a identidade corporativa da marca passou por modernizações acentuadas, incluindo tipografia de letra e formatos.

Depois de passar por mais uma remodelação em 2014, no início de 2016 a ALASKA AIRLINES apresentou uma nova e moderna identidade visual. O logotipo, com novas cores, pode ser aplicado com ou sem a palavra “airlines”.

O tradicional esquimó passou a fazer parte da identidade visual da marca em 1972, representando o povo e a região do Alasca. Ele estreou com destaque nas caudas dos aviões junto com mais três personagens: um totem, para representar a cultura nativa do sudeste do Alasca; um mineiro, para representar a época da corrida do ouro no Alasca; e um russo, para representar a herança russa no início do estado de Alasca. A partir de 1976 o tradicional esquimó sorrindo e vestido com um casaco típico da região passou a ser o único símbolo nas caudas dos aviões. Desde então, o principal símbolo da marca passou por remodelações. A mais recente ocorreu em 2016 (como mostra a imagem à direita), quando o esquimó ganhou uma fisionomia moderna e cores vibrantes, como o verde tropical e o azul breeze.

Os slogans 

North of Expected. (2009) 

Fly with a Happy Face. (década de 1970) 

For the same price, you just get more. (década de 1990) 

Sky High Airlines, saving you money, as far as you know.

Dados corporativos 

● Origem: Estados Unidos 

● Fundação: 1932 

● Fundador: Linious “Mac” McGee 

● Sede mundial: Seattle, Washington, Estados Unidos 

● Proprietário da marca: Alaska Air Group, Inc. 

● Capital aberto: Sim 

● Chairman & CEO: Brad Tilden 

● Faturamento: US$ 5.59 bilhões (2015) 

● Lucro: US$ 848 milhões (2015) 

● Valor de mercado: US$ 10.28 bilhões (março/2016) 

● Frota: 151 aviões 

● Destinos: 104 

● Hubs principais: Seattle, Anchorage, Los Angeles e Portland 

● Programa de milhagem: Mileage Plan 

● Passageiros transportados: 31.883.000 (2015) 

● Presença global: 4 países 

● Presença no Brasil: Não 

● Funcionários: 11.600 

● Segmento: Aviação 

● Principais produtos: Aviação comercial e cargueira 

● Concorrentes diretos: Southwest Airlines, Virgin America, Hawaiian Airlines, Jet Blue, United Airlines, American Airlines e Delta Air Lines 

● Ícones: O esquimó na cauda de seus aviões 

● Slogan: North of Expected. 

● Website: www.alaskaair.com 

A marca no mundo 

Atualmente a ALASKA AIRLINES oferece voos para mais de 100 destinos entre os Estados Unidos, Canadá (5 cidades), Costa Rica (2 cidades) e México (9 cidades), especialmente na costa ocidental americana, sendo mais de 25 deles no estado do Alasca. Uma das melhores e mais conceituadas companhias áreas americana possui uma moderna frota de 151 aviões e emprega 11.600 funcionários, dos quais 1.550 pilotos. A ALASKA AIRLINES tem forte presença e voos nas cidades de Anchorage, Seattle, Portland, San Francisco e Los Angeles. Considerada a sétima maior companhia aérea do mercado americano, transportou em 2015 mais de 31.8 milhões de passageiros. A empresa tem uma ocupação por voo de aproximadamente 85% e realiza mais de 1.000 pousos e decolagens por dia. A empresa ainda é proprietária da Horizon Air, que opera principalmente voos curtos na costa oeste americana com uma frota superior a 50 aeronaves. 

Você sabia? 

● A ALASKA AIRLINES possui uma história de pioneirismo em tecnologia para melhorar a experiência de seus passageiros. Foi a primeira companhia aérea americana a emitir bilhetes online em 1995 e, quatro anos depois, pioneira em oferecer check-in e cartão de embarque pela internet. Hoje, mais de dois terços de seus clientes efetuam o check-in online ou em um dos 460 quiosques em 100 aeroportos. 

● A empresa também presta serviço de transporte de carga, especialmente na costa oeste americana, mas que abrange 48 estados americanos. 

● Segundo a consultoria FlightStats, em 2016, pelo sexto ano consecutivo, a ALASKA AIRLINES foi eleita a companhia aérea mais pontual do mundo. A empresa tem um rígido controlador estatístico que monitora e analisa todos os números apresentados. 

As fontes: as informações foram retiradas e compiladas do site oficial da empresa (em várias línguas), revistas (Fortune, Forbes, Newsweek, BusinessWeek e Exame), sites especializados em Marketing e Branding (BrandChannel e Interbrand), Wikipedia (informações devidamente checadas) e sites financeiros (Google Finance, Yahoo Finance e Hoovers). 

Última atualização em 30/3/2016