SKF

Você já parou para pensar na importância dos rolamentos para o mundo e seu desenvolvimento? Não. Mas a sueca SKF só pensa nisso há mais de um século, fazendo com que máquinas, sistemas, ferrovias, caminhões e automóveis funcionem com precisão e total eficiência para transportar milhões de pessoas e mercadorias. Afinal, a SKF possui um amplo e exclusivo entendimento de equipamentos rotativos e de como os componentes e processos industriais estão interrelacionados. 

A história 

Tudo começou na Suécia quando o jovem engenheiro Sven Gustaf Wingqvist, que trabalhava em uma indústria de tecelagem, projetou e construiu o primeiro rolamento auto-compensador de esferas do mundo, que solucionou assim seus problemas de manutenções constantes, nos longos eixos de transmissão das máquinas de tecer. O rolamento funcionou tão bem que ele então começou a fabricar em escala e assim deu início, no dia 16 de fevereiro de 1907, à Aktiebolaget Svenska Kullagerfabriken, que significa Fábrica Sueca de Rolamentos, hoje conhecida internacionalmente pela abreviação SKF. O pedido de patente foi feito no dia 6 de junho. Eventualmente, foram concedidas patentes em dez países. E a primeira fábrica foi construída em Säve Strandgata, na cidade de Gotemburgo. Desde o início a empresa se concentrou intensivamente em qualidade e desenvolvimento técnico, realizando pesquisas, testando graxas e analisando como os lubrificantes se deterioram durante a vida útil do rolamento. No fechamento de seu primeiro ano fiscal, a empresa contava com 15 funcionários e, no balanço, apresentava prejuízo. Apenas 2.200 rolamentos tinham sido produzidos. Foi um começo modesto, mas as bases haviam sido lançadas.

No ano seguinte, escritórios de representação foram abertos na Alemanha e França. Além disso, agentes foram designados para trabalhar na Finlândia, Suíça, Bélgica, Dinamarca, Áustria e Austrália. Nesse mesmo ano teve início a produção de rolamentos axiais de esferas. Já em 1909, sua expansão internacional foi acelerada com a abertura de uma subsidiária em Nova York e uma pequena oficina em Paris. A fábrica de Gotemburgo foi ampliada e a produção dobrou para atender a enorme demanda de mercado. Nesse mesmo ano, o primeiro caminhão equipado com rolamentos auto-compensadores de esferas produzidos pela SKF fez uma longa viagem experimental saindo da cidade de Malmo para Estocolmo. A primeira fábrica fora da Suécia foi estabelecida em 1911 na cidade de Luton no Reino Unido, produzindo aproximadamente 180 rolamentos por dia. No ano seguinte, o primeiro laboratório de pesquisa foi inaugurado em Gotemburgo. Nesta época, a demanda pelos produtos da empresa começava a exceder o fornecimento. Nos próximos anos a empresa estabeleceu a assistência técnica ao cliente (1914); iniciou em 1915 a fabricação de rolamentos rígidos de uma carreira de esferas com rasgos de entrada, chamado rolamento Volvo; e adquiriu, em 1918, a Hofors Bruk, seguindo uma cuidadosa avaliação das instalações de fundição de aço existentes na Suécia mais apropriadas para a produção de aço de rolamento de alta qualidade.

Já em 1920 a empresa estava bem estabelecida na Europa, América do Norte e Latina, Ásia e África. Até 1924 a linha de produtos foi ampliada, compreendendo rolamentos de rolos cônicos, cilíndricos e esféricos. A produção anual atingiu um novo recorde de aproximadamente 6.5 milhões de rolamentos. No ano de 1926, a AB VOLVO, então uma subsidiária da SKF, iniciou a produção de 10 carros experimentais. A montadora se tornaria independente da SKF em 1935. Pouco mais tarde, em 1938, teve início a produção da unidade de rolamento de duas carreiras de esferas de contato angular para rodas de automóveis. Em 1939 a empresa inventou o rolamento axial de rolos esféricos, desenvolvido para cargas axiais pesadas. No final desta década a teoria da SKF para cálculo da vida dos rolamentos foi publicada pela ISO e adotada como padrão mundial. Após a Segunda Guerra Mundial, período em que a empresa se dedicou a fabricação de componentes bélicos, a produção foi reiniciada, e pouco depois, em 1950, a linha de produtos foi novamente ampliada, compreendendo praticamente todos os tipos de rolamentos e acessórios, como caixas, buchas, etc. Além disso, foi introduzido um novo rolamento auto-compensador de rolos, o “rolamento C”. Infelizmente, Sven Wingquist morreu no dia 17 de abril de 1953, aos 76 anos, mas deixou um enorme legado ao setor.

Nas décadas seguintes a empresa continuou crescendo mundialmente, chagando aos anos de 1970 com 68 fábricas e 67.000 funcionários, dos quais 78% trabalhavam fora da Suécia. No final desta década, em 1979, introduziu o rolamento de rolos esféricos do tipo CC com rolos auto-compensadores, que trabalha com até 20% menos fricção que os rolamentos de rolos esféricos anteriores. Os anos de 1980 foram marcados pelo surgimento do conceito de atendimento Trouble-Free Operation (TFO) e da política de meio ambiente. Na década seguinte a empresa sueca introduziu várias novidades: unidade de rolamento de roda HUB 3 equipada com sensor para uso em sistemas de freios ABS (1993); rolamento de rolos toroidal CARB® (1995), que anos mais tarde seria estabelecido como padrão da indústria para máquinas de fundição contínua na metalurgia; e a unidade de cubo 5, um novo e exclusivo projeto de rolamento que combina a vantagem do peso de uma unidade de rolamento flangeada com as distorções reduzidas conseguidas com projetos de tambor integrado, lançada em 1997.

Em 2007, a SKF celebrou seu centenário; iniciou a produção em três novas fábricas na Ásia, uma na China e duas na Coréia do Sul; e lançou novos produtos e serviços, que incluía uma nova gama de rolamentos com menor consumo de energia, uma solução de re-lubrificação para implementos agrícolas e uma ferramenta de avaliação baseado na internet e utilizada em operações industriais. Desde sua criação, a SKF detém posição de destaque pela alta qualidade de seus produtos, pela assistência técnica que tem prestado a seus clientes e pela variada seleção de rolamentos que mantém disponível, além de uma linha completa de produtos, como retentores, graxas, ferramentas de montagem e desmontagem, alinhadores a laser e capacitação técnica através de seu departamento técnico.

A evolução visual 

A identidade visual da marca passou por algumas alterações ao longo dos anos. Primeiro perdeu o símbolo do rolamento; depois o fundo azul e a listra vermelha; e mais recentemente ganhou um novo fundo azul; mas sempre manteve a tradicional tipografia de letra.

Os slogans 

Moving innovation. 

The Power of Knowledge Engineering. 

The highest priced bearing in the world.

Dados corporativos 

● Origem: Suécia 

● Fundação: 16 de fevereiro de 1907 

● Fundador: Sven Gustaf Wingqvist 

● Sede mundial: Gotemburgo, Suécia 

● Proprietário da marca: Svenska Kullagerfabriken AB 

● Capital aberto: Sim (1916) 

● Chairman: Leif Östling 

● CEO & Presidente: Alrik Danielson 

● Faturamento: US$ 8.73 bilhões (2016) 

● Lucro: US$ 900 milhões (2016) 

● Valor de mercado: US$ 9.28 bilhões (setembro/2017) 

● Fábricas: 108 

● Presença global: 130 países 

● Presença no Brasil: Sim 

● Funcionários: 45.000 

● Segmento: Peças e sistemas 

● Principais produtos: Rolamentos, vedantes e sistemas de lubrificação 

● Concorrentes diretos: Timken, Goodyear, NTN, Schaeffler, NSK, JTEKT, Beka e ACDelco 

● Slogan: Moving innovation. 

● Website: www.skf.com/br/index.html 

A marca no Brasil 

A história da SKF do Brasil teve início exatamente no dia em 27 de janeiro de 1915. Nessa época a SKF instalou no Rio de Janeiro uma loja que realizava importações de diversos tipos de rolamentos para suprir o mercado brasileiro. Em 1943 seus escritórios de representações foram transformados oficialmente em subsidiária. Somente no mês de junho de 1963 foi inaugurada sua primeira unidade fabril, às margens da Rodovia Presidente Dutra, e durante todos esses anos ocorreram muitas alterações na fábrica de Guarulhos, acompanhando o ritmo do desenvolvimento do país. Atualmente, a moderna fábrica da SKF no Brasil está instalada na Rodovia Anhanguera, km 30, no município de Cajamar, São Paulo. A capacidade da fábrica é de aproximadamente 37.6 milhões de rolamentos por ano. Apesar de ter iniciado tão cedo suas operações no país, o mercado brasileiro representa ainda apenas 4.5% do seu faturamento.

A marca no mundo 

Atualmente a SKF, um dos fornecedores líderes globais de produtos, soluções para clientes e serviços em rolamentos, vedações, mecatrônica, serviços e sistemas de lubrificação, que incluem suporte técnico, serviços de manutenção, monitoração de condição e treinamento, mantém suas vendas por meio de uma grande rede composta por mais de 17.000 distribuidores autorizados espalhados por mais de 130 países. Contando com 108 unidades fabris instaladas em mais de 30 países e 18 centros técnicos, a empresa faturou em 2016 mais de US$ 8.7 bilhões. A SKF realiza negócios basicamente através de três divisões: Industrial e Serviços, realizando, respectivamente, a manutenção de fabricantes de equipamentos originais industriais (OEMs) e de clientes do mercado de reposição; e Automotiva, fazendo a manutenção de OEMs automotivos e de clientes do mercado de reposição. A empresa possui também um comércio eletrônico largamente utilizado e um eficiente sistema de distribuição global. A SKF agrupa suas tecnologias em cinco plataformas: rolamentos e unidades, vedações, mecatrônica, serviços e sistemas de lubrificação. Ao utilizar as capacidades de todas ou algumas das plataformas, a SKF desenvolve ofertas personalizadas para cada segmento de cliente, ajudando-os a melhorar o desempenho, a reduzir o uso de energia e a diminuir custos totais, trazendo com isso aumento de valor agregado para a empresa. A empresa sueca opera em aproximadamente 40 segmentos de clientes, que incluem carros e caminhões leves, energia eólica, ferrovias, máquinas-ferramenta, indústria médica, de alimentos e bebidas e de papel. 

Você sabia? 

● Os resultados dos esforços da SKF na área de pesquisa e desenvolvimento levaram a um número crescente de inovações que criaram novos padrões e novos produtos no mercado de rolamentos. 

● O menor rolamento que a SKF produz pesa apenas 1 grama e o maior 55 toneladas. 

● Pelo 17.º ano consecutivo, a SKF foi classificada como uma das empresas mais sustentáveis do mundo pelo Dow Jones Sustainability World Index (DJSI). 

● A SKF pertence à multibilionária família Wallenberg, que detém também participações nas suecas Ericsson, Electrolux, ABB e AstraZeneca. 

As fontes: as informações foram retiradas e compiladas do site oficial da empresa (em várias línguas), revistas (Fortune, Forbes, Newsweek, BusinessWeek e Exame), sites especializados em Marketing e Branding (BrandChannel e Interbrand), Wikipedia (informações devidamente checadas) e sites financeiros (Google Finance, Yahoo Finance e Hoovers). 

Última atualização em 21/9/2017

MONROE

Um item imprescindível para garantir a segurança, o conforto e a estabilidade dos automóveis está bem escondido sob a carroceria. São os amortecedores, responsáveis por fazer com que o carro ande sem sentir o impacto das imperfeições e buracos das pistas, evitando também que os pneus furem. E a MONROE, com seus tradicionais amortecedores amarelos ou pretos, é presença constante em milhões de automóveis no mundo, oferecendo segurança para um deslocamento tranquilo e sempre suave. 

A história 

A história começou em 1916 quando o mecânico August F. Meyer fundou a Brisk Blast Manufacturing Company, uma empresa sediada na cidade de Monroe, estado americano do Michigan, criada para fabricar bombas de pneus para o setor automobilístico, que na época estava em franco desenvolvimento. Pouco depois, em 1918, Charles S. McIntyre, proprietário de uma concessionária Dodge, se tornou sócio e presidente da empresa, e cujo vasto conhecimento da indústria ajudou a incrementar a demanda pelas bombas. Em 1919, já era a empresa perfeita para o lendário Ford T, pois dispunha da primeira bomba auto-lubrificada para pneus com um único tubo. As vendas então ultrapassaram US$ 2 milhões devido aos condutores de automóveis enfrentarem uma situação comum na época: pneus furados. Ainda nesse ano a empresa foi rebatizada de MONROE AUTOMOBILE EQUIPMENT MANUFACTURING COMPANY e, em 1926, introduziu o primeiro amortecedor (hidráulico e com pistão vertical interno), então chamado de “Eliminador de Choques”, para complementar as vendas das bombas de pneus drasticamente afetadas pela introdução do pneu sobressalente (o famoso estepe) e com a disponibilização gratuita de ar comprimido na maior parte dos postos de serviço.

O novo produto foi uma revolução, afinal, a falta dos amortecedores trazia inúmeros transtornos aos motoristas e rapidamente substituiu as toscas molas de lâmina dos automóveis de passageiros da época. Isto porque, as irregularidades do solo deixavam o carro bastante instável, o motorista perdia facilmente o controle nas curvas, pois a inclinação do veículo não era compensada. Além disso, a ausência do equipamento provocava um excesso de vibração que passava das rodas para a carroceria, fazendo com que os pneus furassem constantemente devido ao extremo impacto que sofriam. A MONROE continuou a inovar e inventou o primeiro amortecedor hidráulico de dupla ação do mundo em 1929. O novo produto utilizava tecnologia que tornava o amortecedor capaz de suportar grandes impactos. Pouco depois, em 1930, a empresa lançou um novo produto: barra de suspensão. Durante a Segunda Guerra Mundial a MONROE voltou sua produção para o exército americano com a fabricação de amortecedores, bombas de pneus e válvulas hidráulicas.

No início dos anos de 1950, a MONROE inovou mais uma vez ao lançar no mercado o amortecedor telescópico de dupla ação. O produto recebeu este nome porque sua estrutura se assemelha a de um telescópio, com o pistão e a haste deslizando dentro do tubo de pressão. Outra novidade estreou no mercado em 1958: o amortecedor traseiro para veículos com carga pesada. Ainda nesta década a MONROE lançou sua primeira campanha publicitária nacional nos Estados Unidos. Na década de 1960, o amortecedor Monro-Matic (introduzido em 1951) se tornou peça original de fábrica de quase todos os veículos produzidos em território americano. O lançamento da marca e a criação de uma subsidiária europeia em 1964 assinalou uma nova fase no crescimento da empresa, que dominava o mercado norte-americano. Uma fábrica foi estabelecida na cidade de St. Truiden, perto de Bruxelas na Bélgica. No seu primeiro ano de funcionamento, a nova planta já produzia 3 mil amortecedores por dia. No início da próxima década, em 1972, a MONROE lançou seus produtos no Japão, Austrália e México, e somente em 1974 chegou ao Brasil.

Pouco depois, em 1977, a empresa foi adquirida pela Tenneco Inc., que havia iniciado seus negócios na área automotiva uma década antes. Administrada pelos novos proprietários, a MONROE rapidamente ascendeu a um dos maiores fornecedores de amortecedores para montadoras (equipamento original) e aftermarket (reposição) em todo o mundo. Em 1982, a marca introduziu os primeiros amortecedores de reposição carregados a gás da indústria de serviços automobilísticos, batizados de Monroe Gas-Matic™. Nos anos seguintes as inovações prosseguiram com lançamentos revolucionários como o Monroe Sensa-Trac® (1991), amortecedor que proporcionava uma condução suave em qualquer condição de terreno; e o Monroe Reflex® (1999), um amortecedor que absorve o impacto e depois fecha em 15 milésimos mantendo um controle firme. A marca continuou seu processo de inovação, tanto que em 2002, lançou o sistema de suspensão de controle eletrônico contínuo (CES) e o amortecedor dependente da frequência (FDD).

Em 2003 a marca lançou o Monroe Quick-Strut®, um conjunto completo de amortecimento telescópico que já chegava às mãos do profissional montado, o que otimizava o tempo de serviço do reparador. A partir de 2006, dentre as iniciativas ligadas ao lançamento do slogan “Monroe is More” estava à mudança de cor dos amortecedores, que passaram a ser pretos ao invés dos tradicionais amarelos. Em 2011 a marca lançou o Monroe OESpectrum®, amortecedor pressurizado que traz a tecnologia Tenneco TwinTechnology, que consiste em uma Válvula de Controle de Impacto (ICV), proporcionando excepcional controle em todas as condições de dirigibilidade, e um pistão de Controle de Baixa Velocidade (LST), que isola os ruídos dos impactos, vibrações e asperezas do solo. Esse amortecedor foi lançado no Brasil em 2012, e foi o primeiro do mercado a oferecer três anos de garantia ou 60.000 quilômetros.

Em 2016 a MONROE comemorou um século de vida e um elemento central de seu sucesso duradouro tem sido uma conexão extraordinariamente forte com os profissionais que especificam, vendem e instalam seus produtos. Além disso, a marca oferece um aplicativo de pesquisa online com informações e fotos completas sobre os recursos/benefícios dos produtos, ferramenta de pesquisa de peças e recurso de localizador de revendedores que permitem encontrar o revendedor mais próximo através do código postal ou usando o recurso de GPS móvel.

Campanhas de sucesso 

No mundo inteiro, a campanha Triângulo da Segurança (Safety Triangle™) da MONROE recorda aos motoristas que os amortecedores e suspensão podem influenciar no comportamento dos freios, da direção e da estabilidade do veículo. Desta maneira, incentiva os usuários que se dirijam com seus veículos ao seu mecânico habitual para realizar a inspeção do Triângulo da Segurança, um processo de três partes durante o qual um técnico profissional checa componentes críticos interconectados de sistema que controlam a direção, a parada e a estabilidade.

A evolução visual 

A tradicional identidade visual da marca (conhecida como winged logo) só passou por mudanças em relação à coloração. Antes em azul ou amarelo sob um fundo azul, a atual identidade visual da marca pode ser aplicada em amarelo, amarelo em um fundo preto ou somente em preto.

Os slogans 

Made For The Road Ahead. (2016) 

Monroe is More. (2006) 

The Bump Stops Here. (1982)

Dados corporativos 

● Origem: Estados Unidos 

● Fundação: 1916 

● Fundador: August F. Meyer 

● Sede mundial: Lake Forest, Illinois, Estados Unidos 

● Proprietário da marca: Tenneco Inc. 

● Capital aberto: Não (subsidiária) 

● CEO: Brian Kesseler 

● Faturamento: Não divulgado 

● Lucro: Não divulgado 

● Presença global: 60 países 

● Presença no Brasil: Sim 

● Funcionários: 30.000 (Tenneco) 

● Segmento: Automotivo 

● Principais produtos: Amortecedores, molas e sistemas de suspensão 

● Concorrentes diretos: Cofap, AC Delco, KYB, Fox Racing, Bilstein e Nakata 

● Ícones: A cor amarela dos amortecedores 

● Slogan: Made For The Road Ahead. 

● Website: www.monroe.com.br 

A marca no mundo 

Hoje em dia a MONROE, uma subsidiária da Tenneco Inc., é líder mundial no desenvolvimento e fabricação de amortecedores, molas e componentes para suspensão, e está presente em 14 países com 22 unidades industriais instaladas nas Américas do Norte e Sul, Europa, Ásia e Austrália. Seus produtos são vendidos em mais de 60 países ao redor do mundo. No Brasil, a MONROE produz mais de 22 mil amortecedores por dia para veículos leves, pesados e utilitários de várias marcas. Na Europa o centro de excelência de pesquisa e desenvolvimento de sistemas de suspensão avançada da MONROE está localizado na cidade de St. Truiden na Bélgica. Os amortecedores MONROE estão presentes nas maiores montadoras do mundo, entre as quais Audi, BMW, Cadillac, Ford, Land Rover, Mercedes-Benz, Volvo, Porsche e Volkswagen. 

Você sabia? 

● A MONROE possui uma completa linha de produtos, capaz de atender 95% da atual frota circulante no Brasil. 

● No Brasil a marca possui o MONROE CLUB, um exclusivo programa de fidelidade para centros automotivos, sucesso absoluto desde 1999. Ele oferece diversos programas de treinamento e assistência que auxiliam o empreendedor a conduzir a empresa de maneira sustentável e segura. Essas capacitações são direcionadas aos diferentes públicos-alvo, atingindo desde os gerentes e proprietários, até os aplicadores nos centros automotivos e autopeças. 

As fontes: as informações foram retiradas e compiladas do site oficial da empresa (em várias línguas), revistas (Fortune, Forbes, Newsweek, BusinessWeek e Exame), sites especializados em Marketing e Branding (BrandChannel e Interbrand), Wikipedia (informações devidamente checadas) e sites financeiros (Google Finance, Yahoo Finance e Hoovers). 

Última atualização em 8/3/2018

COFAP

Dificilmente algum consumidor brasileiro saiba o nome da marca de alguma peça do seu automóvel. Agora, experimente perguntar qual o sinônimo de amortecedor e a resposta, invariavelmente, será Cofap ou a marca de um simpático cachorrinho que se tornou um ícone do segmento de autopeças no Brasil. 

A história 

A história começou quando a família Kasinsky, de origem russa judaica, imigrou para o Brasil e logo começou a trabalhar no segmento automotivo. Importava peças e fazia a manutenção daqueles que eram os primeiros automóveis a circularem em São Paulo, ainda no início do século XX. A família toda estava envolvida no negócio, incluindo o filho mais novo, Abraham Kasinsky. Ao contrário de seus irmãos, que desejam apenas dar continuidade à modesta loja de autopeças do pai, chamada de Três Leões, o caçula era mais ambicioso. Para ele, o segredo não era importar as peças e vendê-las, porém fabricá-las em território brasileiro. A empreitada não seria nada fácil, mas, no entanto, Abraham foi capaz de convencer um dos irmãos a investir nesse novo projeto, pois já pressentia que a loja estava com os dias contados se continuasse dependendo de produtos importados. Os funcionários da loja fundada pelo patriarca dos Kasinsky abriram então todas as peças importadas e aprenderam como fabricá-las. Foi então, que no dia 20 de abril de 1951, Abraham, com apenas aos 33 anos, fundou a Companhia Fabricadora de Peças, mais conhecida pelo acrônimo Cofap, em Mauá, na região do ABC paulista.

Apesar das peças da nova empresa ter qualidade, no início ainda eram vistas com desconfiança pelos consumidores brasileiros, acostumados com as importadas. Mas Abraham sabia que para conquistar o mercado deveria quebrar esse paradigma. A ideia de gênio foi não ir diretamente ao cliente, mas aos mecânicos. A Cofap começou então a fazer intensas campanhas e treinamentos junto a esse público, mostrando que seus produtos eram tão bons quanto os estrangeiros, com a vantagem de terem um preço melhor. Afinal, convencendo os mecânicos ficaria mais fácil convencer o comprador, que em geral ouvia o conselho desses profissionais. Inicialmente utilizada para produtos da linha motor (como anéis de pistão), logo em seguida, em 1956, a marca Cofap passou a ser utilizada também em amortecedores, produto pelo qual ficaria reconhecida e famosa no segmento de autopeças.

Essa enorme determinação foi valiosa para adaptar a produção à demanda gerada a partir de 1957, quando a indústria automobilística foi definitivamente instalada no país. A partir dos anos de 1970, graças a um formidável esforço de exportação, os produtos Cofap começaram a serem vendidos em outros países como Uruguai e Argentina. Á exemplo do trabalho feito no Brasil a Cofap manteve a aproximação com mecânicos na Itália, Grécia, Turquia, Austrália, África do Sul e outros países da América Latina. Nos anos seguintes, o excelente padrão de qualidade dos produtos da Cofap, aliados ao elevado nível de tecnologia desenvolvida no CTA (Centro Tecnológico de Amortecedores) e na pista de provas, tornaram os produtos da marca conhecidos, com participação nas montadoras de veículos tanto da linha leve (automóveis/motos) como na linha pesada (caminhões/ônibus). Com isso, novos produtos foram apresentados, como por exemplo, o amortecedor pressurizado em 1985, e pouco depois, em 1987, o amortecedor eletrônico.

A grande aceitação de seus produtos no mercado levou a empresa a investir em novas unidades industriais. Na década de 1990, a Cofap era a maior da América Latina no setor de autopeças, exportando seus produtos para 92 países ao redor do mundo. Além disso, em 1995, a marca lançou no mercado quatro novos produtos: pistões, bronzinas, válvulas e juntas homocinéticas, que completaram a linha de suspensão. Porém, o negócio de sucesso enfraqueceu quando Kasinsky perdeu parte de suas ações devido a brigas com a ex-mulher e filhos. Além dos conflitos, a situação foi agravada pelo início da globalização e, no dia 11 de julho de 1997, assistiu seu império ser vendido para a Magneti Marelli, empresa de origem italiana fundada em 1919, líder mundial no desenvolvimento e produção de componentes de alta tecnologia e sistemas para a indústria automotiva. Já a divisão de componentes de motor foi vendida para a empresa alemã Mahle. Nos anos seguintes a marca Cofap foi ampliada e seus produtos chegaram a grandes e importantes mercados mundiais.

Atualmente os amortecedores Cofap, produto de maior reconhecimento da marca, são comercializados nas versões Turbogás, Super, SPA e Powershock, para as linhas leve, pesada e motocicletas. Por isso, há mais de seis décadas, na hora da troca, milhões de consumidores utilizam a marca que já conhecem e confiam. Utilizam amortecedores Cofap. O veículo ficará mais estável, com maior dirigibilidade, conforto e principalmente segurança. Afinal, você já sabe, se é Cofap, é de confiança e no mundo inteiro.

Um ícone da publicidade brasileira 

Um dos principais ícones da publicidade brasileira surgiu em 1989. Nesta época, com o negócio de amortecedores estabilizado no mercado brasileiro, a empresa decidiu que era hora de fazer com que o consumidor final também conhecesse sua marca. Para isso contrataram a agência de publicidade W/Brasil. A ideia era fazer algo inovador, uma vez que as propagandas de autopeças eram sempre trágicas, com imagens dos componentes falhando e carros acidentados. A agência então resolveu seguir uma tendência que já era internacional: utilizar animais em propagandas. Por ser “esticadinho” como um amortecedor, os criativos da agência escolheram como garoto-propaganda da Cofap um cão da raça Dachshund (criada para caçar animais que vivem em buracos, como texugos e marmotas), e popularmente conhecida no Brasil como “linguicinha” ou “salsicha”.

Associaram a confiabilidade canina ao produto com o slogan “O melhor amigo do carro e do dono do carro” e ainda colocaram uma dose de bom humor nas propagandas. O simpático cãozinho, que fez as primeiras propagandas da marca e que chamava Rodolfo Cebolinha, podia ser assistido fazendo manobras audaciosas de capacete com um carrinho pelas curvas de um parque. COFAPINHO, como ficou conhecido o garoto-propaganda canino, se transformou em um dos maiores fenômenos da propaganda brasileira, fazendo com que o consumidor comum, geralmente desinteressado por autopeças, acabasse conhecendo a marca Cofap como sinônimo de amortecedores. O sucesso da campanha foi tamanho que tornou a raça do simpático cãozinho bastante procurada nos Pet Shops. Pouca gente sabia o nome da raça do cachorro - Dachshund - mas quando se falava “eu quero o cachorro da Cofap”, todo mundo sabia do que se tratava. Para assistir ao primeiro comercial da série clique aqui.

Dados corporativos 

● Origem: Brasil 

● Fundação: 20 de abril de 1951 

● Fundador: Abraham Kasinsky 

● Sede mundial: Mauá, São Paulo, Brasil 

● Proprietário da marca: Magneti Marelli Cofap Autopeças 

● Capital aberto: Não (subsidiária da Magneti Marelli S.p.A.) 

● Diretor presidente: Eliana Giannoccaro 

● Faturamento: Não divulgado 

● Lucro: Não divulgado 

● Presença global: 62 países 

● Presença no Brasil: Sim 

● Funcionários: 7.000 

● Segmento: Autopeças 

● Principais produtos: Amortecedores, kits de suspensão, pastilhas para freios e molas helicoidais 

● Concorrentes diretos: AcDelco, SKF, Nakata, Monroe, TRW, Bosch e Sabó 

● Mascote: Cofapinho (um cão da raça Dachshund) 

● Slogan: O melhor amigo do carro e do dono do carro. 

● Website: www.mmcofap.com.br 

A marca no mundo 

Com nove fábricas e cinco centros de pesquisa e desenvolvimento no país, a Magneti Marelli Cofap que emprega 7 mil funcionários, é uma das líderes do mercado brasileiro no segmento de autopeças, comercializando amortecedores, bandejas, buchas e coxins, barras estabilizadoras e de direção, molas helicoidais, kits de suspensão, pastilhas para freios, entre outros itens. Seus produtos são comercializados em 62 países ao redor do mundo. No Brasil, a capacidade produtiva de amortecedores é de 30 milhões de unidades por ano, onde a Cofap é líder com 65%. A cada minuto são comercializados 250 amortecedores da Cofap no mundo inteiro. A Cofap é de propriedade da italiana Magneti Marelli, que desenvolve e produz sistemas e componentes de alta tecnologia para a indústria automotiva através de 86 unidades produtivas, 12 centros de P&D em 19 países, e aproximadamente 43 mil colaboradores, faturando €7.9 bilhões em 2016. 

Você sabia? 

● A marca Cofap ostenta ainda um grande e importante diferencial: um suporte técnico e promocional altamente capacitado para atender toda a cadeia de comercialização e único no mercado pela maneira singular e agressiva com que atua. 

● A Cofap instituiu a Clínica de Doutor em Motores, que estimulou a criação de um curso de Doutor em Suspensão. 

● Abraham Kasinsky, fundador da Cofap e que faleceu no dia 9 de fevereiro de 2012, também criou em 1999 a marca de motocicletas Kasinski. 

As fontes: as informações foram retiradas e compiladas do site oficial da empresa (em várias línguas), revistas (Veja, Isto é Dinheiro, Exame e Época Negócios), jornais (Estadão e Folha), sites especializados em Marketing e Branding (Mundo do Marketing) e Wikipedia (informações devidamente checadas). 

Última atualização em 11/9/2017

ACDelco

Dificilmente alguém conhece alguma marca de autopeças. Mas, basta abrir o capô de milhões de automóveis em mais de 100 países para ver que uma marca é comum: ACDelco, reconhecida em todo o mundo como uma marca de qualidade, durabilidade e confiabilidade, que permite milhões de veículos rodarem com total segurança. 

A história 

A história da marca quase se confunde com a própria história do automóvel. As origens da ACDelco nos levam ao ano de 1899. Naquele ano, Albert Champion, um ex-campeão francês de ciclismo que construía velas de ignição para seus amigos por passatempo, resolveu transformar seu grande hobby em negócio e fundou a The Champion Ignition Company na cidade de Boston, estado americano de Massachusetts. Apenas dois anos mais tarde, os irmãos Frank e Perry Remy fundavam a Remy Electric Company, e foram os primeiros a fabricar dínamos e magnetos utilizados nas baterias de ignição utilizadas nos automóveis da época. Nos anos seguintes, as duas empresas evoluíram e cresceram. Em 1905, Albert se separou dos investidores da companhia, que ficaram com a posse do nome da empresa - The Champion Ignition Co.

Pouco depois, em 1908, ele uniu suas forças com a montadora Buick Motor Company e criou a AC Spark Plug Division para a produção de velas de ignição. Já a Remy Electric Company se uniu, no ano de 1926, com a Dayton Engineering Labs. Co. (conhecida como Delco), empresa fundada na cidade de Dayton, estado de Ohio, por Charles Kettering e Edward A. Deeds, formando assim a Delco Remy Corp. Com o tempo, as duas novas empresas foram incorporadas pela General Motors. Em 1969, depois de atravessar os oceanos e evoluir constantemente a marca chegou à Lua. Suas velas de ignição foram utilizadas nos foguetes que levaram os astronautas Neil Armstrong, Mike Collins e Buzz Aldrin à Lua.

As marcas AC (iniciais de Albert Champion) e Delco (que então fabricava produtos elétricos como motores de partida e alternadores) foram unificadas somente em 1974 pela GM e, atualmente, a ACDelco tem sua liderança consolidada mundialmente. Nas décadas seguintes a empresa diversificou sua linha de produtos e passou a fabricar também filtros (óleo, ar e combustível), correias, pastilhas para freios, amortecedores, fluídos e químicos (sintéticos para freio, óleo para motores a gasolina, álcool, diesel, aditivo para radiador, aditivo para gasolina, graxas para cubos de roda e para uso geral). O ano de 1995 foi muito importante na história da marca, que teve seu logotipo remodelado, ganhando um visual moderno e dinâmico, refletindo o compromisso da empresa em desenvolver novos e inovadores produtos.

Ainda neste ano foi introduzida no mercado a vela de alta performance RAPIDFIRE e a nova bateria com vida estendida Delcon Freedom 84-month-battery. Foi também nesta década que a empresa passou a produzir peças para vários outros modelos de automóveis, e não somente para as marcas da GM. Embora a marca tenha uma longa tradição internacional, sua presença no Brasil é recente. A divisão brasileira iniciou suas atividades no final de 1999. Naquele momento a Delphi - que mantinha o direito de uso da marca Delco no Brasil - estava se separando da General Motors. A separação foi concretizada, mas a ACDelco permaneceu sob o controle da GM. A razão era simples: muitos clientes reconhecem essa marca como um ícone de qualidade, com o respaldo da GM em tecnologia e engenharia. É um valor que a General Motors não poderia perder. Nos últimos anos, no Brasil, a ACDelco lançou no mercado uma linha de limpeza automotiva composta por Cera Limpadora, Lava Autos, Silicone Gel, Limpa Pneu Gel e Limpa Pneu Líquido. Além disso, introduziu o primeiro aditivo para motor bicombustível. Denominado ACDelco Flexpower, o aditivo visava os motores flexíveis de qualquer marca, movidos a gasolina, álcool ou pela mistura de ambos os combustíveis em qualquer proporção.

A ACDelco, uma das principais marcas da General Motors, sempre fez parte da história do automobilismo. Há mais de um século, ela surgia da paixão de um homem, cujo passatempo - construir velas de ignição para seus amigos - transformou-se em um negócio com altos padrões de qualidade e controle. Facilmente associada aos veículos da GM pela tradição e qualidade no fornecimento de peças e componentes, hoje a ACDelco é multimarcas, oferecendo a seus clientes um portfólio completo de produtos automotivos, respeitando o suor e o trabalho dos pioneiros de 100 anos atrás.

A evolução visual 

O primeiro logotipo com o nome ACDelco surgiu apenas em 1974 quando as marcas AC e DELCO foram unidas.

Até 1995 a palavra ACDelco era escrita com hífen e seu logotipo era bem diferente do atual. Com o lançamento de uma nova identidade visual, o logotipo foi completamente modernizado e o hífen sumiu.

Os slogans 

Be Certain. (2016) 

The Pros Who know. (2007) 

Real Car Guys Know. (2004) 

When the right way is the only way. (2000) 

It’s Like Buying Time. 

The Difference is Quality.

Dados corporativos 

● Origem: Estados Unidos 

● Fundação: 1899 

● Fundador: Albert Champion 

● Sede mundial: Grand Blanc, Michigan, Estados Unidos 

● Proprietário da marca: ACDelco Inc. 

● Capital aberto: Não (subsidiária da General Motors Company) 

● Diretor geral: Mark Drennan 

● Faturamento: Não divulgado 

● Lucro: Não divulgado 

● Presença global: 100 países 

● Presença no Brasil: Sim 

● Funcionários: 25.000 

● Segmento: Automotivo 

● Principais produtos: Velas, baterias, filtros e pastilhas de freios 

● Concorrentes diretos: Bosch, SKF, NGK, Champion, Magneti Marelli, Interstate, DieHard, Varta, Monroe e Cofap 

● Slogan: Be Certain. 

● Website: www.acdelcobrasil.com.br 

A marca no mundo 

A ACDelco, marca líder mundial no fornecimento de peças automotivas, comercializa em mais de 100 países ao redor do mundo sua ampla linha de produtos, que inclui desde as tradicionais baterias e velas de ignição, além de correias, cabos de velas, filtros, fluidos e químicos, limpeza automotiva, lubrificantes, palhetas e pastilhas de freio. Somente nos Estados Unidos os produtos da marca são comercializados em mais de 28.700 pontos de vendas. Atualmente, a ACDelco fabrica 90.000 itens diferentes em 37 linhas de produtos. 

Você sabia? 

● Testes independentes mostraram que as baterias da marca ACDelco tem vida útil 33% maior que suas concorrentes. 

● Para a ACDelco, produzir baterias ecologicamente corretas é um compromisso levado muito a sério, e por isso mantém em suas fábricas modernos processos de reciclagem. Seu programa Reciclagem Garantida, que recicla uma bateria usada a cada nova produzida, viabiliza ganhos para toda a cadeia no processo de reciclagem. 

As fontes: as informações foram retiradas e compiladas do site oficial da empresa (em várias línguas), revistas (Fortune, Forbes, Newsweek, BusinessWeek e Time), sites especializados em Marketing e Branding (BrandChannel e Interbrand) e Wikipedia (informações devidamente checadas). 

Última atualização em 10/9/2017